当所有的车企盯住中国市场，走上吞食中国市场的步伐时。催生出了太多不成文的规定，新车必然比老款体积大、油耗低、马力强等等，不提升也得持平。意味着花同样的钱买到更好的车。这是好事，消费者受益、企业实力稳步提升，合家欢乐其乐融融。但是，今年出了这么一款“怪胎”居然逆天而行缩小长宽高，动力空间先不提，面子至上的国人面前，通用干得漂亮。
新科鲁兹为什么卖不动？其实原因已经说了，长宽高缩小，意向买科鲁兹的消费者先吓跑一半，再者浑然大气的沉稳不见，换来的是小鼻子小眼睛，从大众可接受的外形走向小众的路线。通用你是何来的勇气？国人“动怒”了，弄个换标的福克斯来糊弄人吗？
其实新款科鲁兹还是蛮不错的，虽然依旧有美国车的糙感，但伴随着体积缩小后排空间却增大了，新内饰的镀铬条也是蛮闪亮盈盈在目，1.4T的发动机飙到了150匹的马力，七速双离合降档也很积极，诟病已久的油耗这次居然也让人刮目相看(百公里7L）。自动启停和自动泊车更是让这款紧凑小车赚足卖点和眼球。各种实力的提升换来的却是加上经典款月销勉强在两万台徘徊。要知道经过悬架风波的速腾11月依然维持在二十四万台以上。
相信消费者会扒开体积缩小的表面，发现实力提升的内在，毕竟科鲁兹销量也在稳步提升，有诚意的“作品”会得到认可。美国人不傻，也不会觉得中国人傻。希望科鲁兹能教会国人放下虚的数据，更关注于实际体验感受。
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